Den første model af Fordson Major type E1A blev bygget på Fords fabrik i Dagenham mellem 1952 og 1958. Den blev også kaldt New Major i markedsføringen, og det var ikke uden grund. Næsten alle spor af den forældede forgænger E27N var væk. Ford i England var virkelig begyndt forfra med udviklingen af en moderne traktor. Kun forakslen, forhjulene af støbejern og bagfælgene overlevede fra den gamle model.

New Major havde en gearkasse med hele seks fremadgående gear og to bakgear. Det er dog reelt tre gear som på den gamle E27N, plus en høj/lav-omskifter med sit eget håndtag. Det gør at man ofte sidder og betjener to gearstænger på én gang. Det kræver lidt tilvænning, men fungerer ellers godt.
Der var hydraulisk lift og mulighed for kraftudtag både bagud og via en remskive på højre side.
I 1956 eller 1957 blev der mulighed for at tilvælge Live PTO, altså mulighed for at stoppe kørslen og stadig have kraftudtaget tilkoblet. Ved denne MkII opgradering blev dieselmotoren også lidt kraftigere med ca. 44 hp mod de oprindelige 39 hp.

De helt nye motorer var udviklet af Ford og kunne fås i dieseludgave og til benzin og petroleum. Alle motorerne har samme grundform, men forskellige topstykker, kompressionsforhold og udstyr.
Dieseludgaven har direkte indsprøjtning, og en Simms indsprøjtningspumpe med vakuumregulering. Den er kendt for at være nem at starte, også i frostvejr.
D4 motorserien skulle komme til at leve videre i mange år fremover, med forskellige opgraderinger. Udover Major traktorerne kom den også i lastbilen Thames Trader, og blev brugt som industrimotor og marinemotor.

New Major blev eksporteret fra England til hele verden. Også til USA, fra 1953 og frem. Dette selvom især dieseludgaven konkurrerede med Fords amerikanske modeller. Ford i USA producerede ikke en dieseldrevet traktor på det tidspunkt.