{"id":526,"date":"2025-11-10T18:45:24","date_gmt":"2025-11-10T18:45:24","guid":{"rendered":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/?p=526"},"modified":"2025-12-29T09:38:35","modified_gmt":"2025-12-29T09:38:35","slug":"select-o-speed-den-foerste-powershift-transmission","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/select-o-speed-den-foerste-powershift-transmission\/","title":{"rendered":"Select-O-Speed – den f\u00f8rste powershift-transmission"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Select-O-Speed var den f\u00f8rste powershift-gearkasse, opfundet hos Ford i USA og produceret mellem 1959 og 1975.
If\u00f8lge en ingeni\u00f8r ved navn Harold Brock, som var involveret i udviklingen af Select-O-Speed gearkassen, blev der i slutningen af 1950-erne presset p\u00e5 fra Fords marketingafdeling for at f\u00e5 den nye gearkasse i produktion. Harold var imod, for han og teamet bag udviklingen af gearkassen mente ikke den var gennemtestet og klar. De havde udviklet videre p\u00e5 en oprindelig ide fra opfinderen Howard Simpson, men var bl.a. udfordret af kravet om, at den ikke m\u00e5tte fylde mere end de manuelle gearkasser i de eksisterende traktorserier. Der var brug for mere tid, men det fik de ikke. Brock blev fyret, og gearkassen kom i serieproduktion som den var.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"
Ford Powermaster 801, type 881, med Select-O-Speed<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

I 1959 kunne Select-O-Speed derfor bestilles i Fords amerikanske traktorer i Workmaster og Powermaster-serierne. I markedsf\u00f8ringen blev der gjort meget ud af at fremh\u00e6ve, at det var en koblingsfri gearkasse, og ikke en torque converter eller andet som man kunne forbinde med automatgearkasser p\u00e5 biler.
Den Select-O-Speed man kunne f\u00e5 i sin r\u00f8de Ford-traktor havde 10 gear frem og to bagud, ligesom dem vi kender fra de bl\u00e5 Ford, og betjeningsh\u00e5ndtaget er det samme. Selve gearkassen mindede ogs\u00e5 meget om de senere modeller, baseret p\u00e5 fire planetgear og en hydraulisk styret skiftemekanisme, der fungerer via hydrauliske servoer og bremseb\u00e5nd. Skifteh\u00e5ndtaget tr\u00e6kker i en wire, der p\u00e5virker hydraulikventiler inde i gearkassen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

De f\u00f8rste gearkasser var, if\u00f8lge fort\u00e6llinger fra dengang, altid i stykker. Nogle brugere opgav, og fik monteret en manuel gearkasse i stedet for.
Hos Ford blev der arbejdet p\u00e5 at forbedre problemerne, og henad vejen blev det bedre. Men der var et lille oliefilter p\u00e5 returledningen til hydraulikpumpen, som sad under topd\u00e6kslet p\u00e5 gearkassen, s\u00e5 det var tidskr\u00e6vende at skifte. Og Select-O-Speed kr\u00e6ver regelm\u00e6ssig skift af olie og filter. Placeringen af filteret gjorde, at denne serviceopgave ofte blev fors\u00f8mt. I kombination med mangelfuld uddannelse af serviceteknikerne i justering af bremseb\u00e5ndene, blev resultatet, at mange af de nyere gearkasser fejlede og skulle skilles ad og repareres p\u00e5 garanti. Select-O-Speed fik i denne periode et rigtigt d\u00e5rligt rygte, og selvom b\u00f8rnesygdommene blev l\u00f8st henad vejen, hang rygtet ved. Det var s\u00e5 slemt, at Fords COO Ray Miller og leder af traktorafdelingen Meritt Hill blev fyret.<\/p>\n\n\n\n

I mellemtiden var Harold Brock ad forskellige omveje, bl.a. en kort periode hos Fords bil-afdeling, kommet til John Deere. Her arbejdede han med at udvikle John Deeres f\u00f8rste powershift-transmission, som blev lanceret i John Deere 4020 i 1963. Som research k\u00f8bte de to Select-O-Speed traktorer til test. If\u00f8lge Brock, beskrevet i bogen The Big Book of Ford Tractors<\/em>, holdt den ene til 12 timers testk\u00f8rsel og den anden 16 timer. S\u00e5 virkede de ikke l\u00e6ngere.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"
John Deere 4020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Trods den sv\u00e6re start, fulgte Fords Select-O-Speed med, da den nye linje af bl\u00e5 Ford blev lanceret verden over i 1964-1965. Den kunne tilv\u00e6lges i Ford 2000-3000-4000 og 5000, og den fungerede p\u00e5 dette tidspunkt godt, hvis den blev serviceret rigtigt. Samtidig havde den f\u00e5et et st\u00f8rre oliefilter p\u00e5 tryksiden, som nemt kunne udskiftes udefra. Det kan tages ud ved at l\u00f8sne et par skruer nederst p\u00e5 venstre side af gearkassen.
Select-O-Speed virkede nu, og mange fik gl\u00e6de af den gennem \u00e5rene. Men rygtet om at den ikke duede hang stadig ved. Og g\u00f8r det vist endnu.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Select-O-Speed forsvandt samtidig med Force-traktorserien, da den blev afl\u00f8st af 600-modellerne i 1975 (2600, 3600, 4100, 4600, 5600, 6600). De nye traktorer kunne nu kun f\u00e5s med manuelle transmissioner, samt Dual-Power p\u00e5 nogle modeller, f.eks. Ford 5600 herunder. S\u00e5 hvis man ville beholde sin powershift, m\u00e5tte man passe p\u00e5 sin gamle traktor, eller skifte m\u00e6rke.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Select-O-Speed var den f\u00f8rste powershift-gearkasse, opfundet hos Ford i USA og produceret mellem 1959 og 1975.If\u00f8lge en ingeni\u00f8r ved navn Harold Brock, som var involveret i udviklingen af Select-O-Speed gearkassen, blev der i slutningen af 1950-erne presset p\u00e5 fra Fords marketingafdeling for at f\u00e5 den nye gearkasse i produktion. Harold var imod, for han og […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":546,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-baggrund"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=526"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":764,"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526\/revisions\/764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/damgard.dk\/vittrupgaard\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}