Select-O-Speed var den første powershift-gearkasse, opfundet hos Ford i USA og produceret mellem 1959 og 1975.
Ifølge en ingeniør ved navn Harold Brock, som var involveret i udviklingen af Select-O-Speed gearkassen, blev der i slutningen af 1950-erne presset på fra Fords marketingafdeling for at få den nye gearkasse i produktion. Harold var imod, for han og teamet bag udviklingen af gearkassen mente ikke den var gennemtestet og klar. De havde udviklet videre på en oprindelig ide fra opfinderen Howard Simpson, men var bl.a. udfordret af kravet om, at den ikke måtte fylde mere end de manuelle gearkasser i de eksisterende traktorserier. Der var brug for mere tid, men det fik de ikke. Brock blev fyret, og gearkassen kom i serieproduktion som den var.

I 1959 kunne Select-O-Speed derfor bestilles i Fords amerikanske traktorer i Workmaster og Powermaster-serierne. I markedsføringen blev der gjort meget ud af at fremhæve, at det var en koblingsfri gearkasse, og ikke en torque converter eller andet som man kunne forbinde med automatgearkasser på biler.
Den Select-O-Speed man kunne få i sin røde Ford-traktor havde 10 gear frem og to bagud, ligesom dem vi kender fra de blå Ford, og betjeningshåndtaget er det samme. Selve gearkassen mindede også meget om de senere modeller, baseret på fire planetgear og en hydraulisk styret skiftemekanisme, der fungerer via hydrauliske servoer og bremsebånd. Skiftehåndtaget trækker i en wire, der påvirker hydraulikventiler inde i gearkassen.

De første gearkasser var, ifølge fortællinger fra dengang, altid i stykker. Nogle brugere opgav, og fik monteret en manuel gearkasse i stedet for.
Hos Ford blev der arbejdet på at forbedre problemerne, og henad vejen blev det bedre. Men der var et lille oliefilter på returledningen til hydraulikpumpen, som sad under topdækslet på gearkassen, så det var tidskrævende at skifte. Og Select-O-Speed kræver regelmæssig skift af olie og filter. Placeringen af filteret gjorde, at denne serviceopgave ofte blev forsømt. I kombination med mangelfuld uddannelse af serviceteknikerne i justering af bremsebåndene, blev resultatet, at mange af de nyere gearkasser fejlede og skulle skilles ad og repareres på garanti. Select-O-Speed fik i denne periode et rigtigt dårligt rygte, og selvom børnesygdommene blev løst henad vejen, hang rygtet ved. Det var så slemt, at Fords COO Ray Miller og leder af traktorafdelingen Meritt Hill blev fyret.

I mellemtiden var Harold Brock ad forskellige omveje, bl.a. en kort periode hos Fords bil-afdeling, kommet til John Deere. Her arbejdede han med at udvikle John Deeres første powershift-transmission, som blev lanceret i John Deere 4020 i 1963. Som research købte de to Select-O-Speed traktorer til test. Ifølge Brock, beskrevet i bogen The Big Book of Ford Tractors, holdt den ene til 12 timers testkørsel og den anden 16 timer. Så virkede de ikke længere.

Trods den svære start, fulgte Fords Select-O-Speed med, da den nye linje af blå Ford blev lanceret verden over i 1964-1965. Den kunne tilvælges i Ford 2000-3000-4000 og 5000, og den fungerede på dette tidspunkt godt, hvis den blev serviceret rigtigt. Samtidig havde den fået et større oliefilter på tryksiden, som nemt kunne udskiftes udefra. Det kan tages ud ved at løsne et par skruer nederst på venstre side af gearkassen.
Select-O-Speed virkede nu, og mange fik glæde af den gennem årene. Men rygtet om at den ikke duede hang stadig ved. Og gør det vist endnu.

Select-O-Speed forsvandt samtidig med Force-traktorserien, da den blev afløst af 600-modellerne i 1975 (2600, 3600, 4100, 4600, 5600, 6600). De nye traktorer kunne nu kun fås med manuelle transmissioner, samt Dual-Power på nogle modeller, f.eks. Ford 5600 herunder. Så hvis man ville beholde sin powershift, måtte man passe på sin gamle traktor, eller skifte mærke.